《春运故事》 守住春运岗位上的夜行人

虞美人

01-22
         听过“桂林山水甲天下”，民间更有“阳朔山水甲桂林”之说。阳朔的风光是桂林之最，以纯天然的山水秀丽风景闻名天下，是世界著名旅游圣地之一。2016年2月，阳朔高铁车站正式开通，中国动车“白龙”终于可以停靠在阳朔仙境中。就在人们流连于阳朔美景之时，有一群由11名90后的青年职工行走在临近冰点的铁路站场。贵广高铁建设初期以来，他们默默地坚守在距离阳朔县城20多公里的阳朔站。柳州电务段阳朔高铁信号工区管辖贵广线线路将近100公里，包括阳朔站和上下行线路中的中继及其区间。其中还有贵广线上最长的两条隧道。今年春运以来，这群90后青年带着为高铁建设辛勤付出，默默坚守在这个让外人觉得诗情画意般高铁车站，坚持不懈地努力，在平凡的岗位做出不平凡的业绩。为中国动车这条“白龙”擦亮眼睛。

阳朔高铁信号工区大部分职工都来自于外地，为了工作需要他们都以工区为家，今天我们得到同意，来到阳朔信号工区与他们生活工作一天。春运已经拉开序幕，职工放弃了所有休假坚守岗位。这里距离最近的市场8公里，平时的买菜做饭需要骑自行车一个小时的来回。由一名年长的职工负责保障。阳朔车站动车运营都是在白天，电务人员的维修与保养工作都是在夜间23：00到次日凌晨3：00 。所以他们的生活从18：00的这餐晚餐才算正式开始。


晚饭之后就要抓紧时间休息，因为再过两个小时就要开始一天的工作。“两人一间宿舍，但是平时我们会扎堆在一两个宿舍里”，工长何励尧说，“大家喜欢在一起休息，看电视，聊天，我们继续享受着大学时代的集体生活氛围”。









阳朔工区管辖内的信号设备，多在偏僻的山区里，包括高架桥13.542公里，隧道32.867公里。工区工程车经常有到不了的地方，必须通过骑自行车加步行的方式抵达作业地点。春运这几天，正值南方雨季，阳朔一直小雨绵绵，汽车一路打滑抛锚，今天启用自行车的路程比以往更提前，工作地点距离还有20分钟车程，副工长廖科说：“雨季就这样，不是第一次，这并不是我们的难处，我们一直认为这样的工作路途非常有意思！”为了能够尽快抵达作业地点检查维护设备，确保春运旅客安全，这样的工作是日常。












已经深夜2点，气温又降了好几度，小雨没停过，天气让检维修变得比平时更为艰难。手冻僵了用嘴哈几口气接着做。“去年我们工区的成绩是全年无故障，今年也把这个当做目标”工长何励尧告诉我们“电务的工作技术非常高，调试的标准非常精密，衡量的单位是毫米和毫伏，我们会把每一个信号设备检查调试到最佳状态，每天对设备进行巡视一次，检测两次，确保春运期间列车的安全畅通”。何励尧是个26岁的青年，但是对自己和对工区工作的要求却不浮躁。电务工作多为细活，小细节，却承载铁路的大安全。




“春运期间是非常时期，今年过年我们不回家，这周末回去跟家人吃一餐春节前的年夜饭，就回到岗位上，但是我们这里也是有年味的，我们也发红包，也挂对联，也有新年祝福。”他们说，也想通过我们的镜头，跟家人，跟全国人民拜年，一位刚进来的新职工跟我们开玩笑说，“身边的朋友刚起床，我们才刚睡觉，他们睡觉的时候，我们才刚起床，恋爱是个问题，所以除了拜年，顺便帮我们找个女朋友吧”。天已经亮了，当所有人从熟睡中醒来开始新的一天，他们的一天却刚刚结束，，当旅客踏上平稳舒适的动车上，没有人会留意到这些不平凡的年轻人。他们的青春也许与大家不一样，但是青春的意义也在他们身上得到升华。                                                        （来源:百家号）

贺州赌石

待遇还是不错的