“被高铁”到“高铁热”的华丽转身

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         “被高铁”到“高铁热”的华丽转身



     最近从广西壮族自治区政府获悉，未来几年广西每年将保持300亿元左右的投资规模，到2020年打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。（８月１７日新华网）

    广西自2013年底开通高铁以来，动车的高速、票价的便宜、环境的舒适,高大上的动车成为了壮乡人们出行的新宠，且热度持续处于织热趋势。今年广西出台的党政机关差旅费管理办法，动车更是被列为广西公务出行的首选工具。

    “高铁热”一时成为街头巷尾奔走相告的话题，在百度上热搜，敲出南宁到桂林的关键词，第一个出现就是动车时刻表和票价表，可见南宁到桂林的动车热度之高。从桂林到北海旅游，一天内就可完成“朝游漓江、夕冲海浪”的梦想，动车票价仍会出现一票难求，虽然铁路部门进行了多次调整列车运行图，增开了多对动车组列车，但是仍未能满足当地旺盛的出行需求。在铁路12306网站上显示，当天从南宁到桂林的动车票几近售完，选择双休日出行至少要提前一天购票。

由此，不禁回想起网络舆论掀起的“被高铁”言论，认为高铁开通、动车开行后，部分普通旅客列车停运，旅客出行选择减少，加上高铁票价高，使旅客的出行成本将大大增加。这一言论在各条高铁即将开通之时，伴随着高铁带给人民群众出行便利的同时，发生的质疑和值得回味的声音。但铁路部门用高铁运营后的事实证明高铁不仅既没有增加旅客出行成本，且更加方便了旅客出行。就从广西南宁到桂林，乘坐汽车票价是128元，需要4小时30分，而乘坐动车二等票价是111元，仅仅需2小时45分，相比较而言，火车时间成本较小，票价相对飞机、汽车更便宜。

    目前广西已经开行的高铁G530次，很多网友吐槽票价高昂，甚至比飞机价格高。但比较一下，从柳州到湖南衡阳，乘坐G530次，二等票价146元，需要4小时09分；从柳州到湖北武汉二等票价为391.5元，需要6小时31分；从柳州白莲机场飞武汉新白云国际机场，经济舱票价996元，飞机空中飞行时间1小时20分，加上两端办理登机牌、安检、下飞机取行李的2个小时，预计共约3个半小时。因此，相对而言不管价格还是时间上动车还是比较符合大众需求的。

高铁的发展是国家铁路科技发展成果的有效佐证，是拉动经济发展的强劲动力。李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，展现了高铁外交的魅力，并且在视察高铁施工现场多次赞扬了这一突出的技术成就。

    未来一段时间，广西仍将保持和扩大铁路建设投资规模， 2014年将完成投资150亿元，预计到2025年，广西铁路建设累计投资规模约4000亿元。

    进入暑运以来，在客流的大力拉动下，7月份全国铁路旅客发送量继续保持大幅增长态势，其中南宁铁路局发送旅客514.7万人，同比增幅达到38.3%，增幅全路排名第一， 7月动车客座率超过95%，成为壮乡出行的热门新宠。